ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយកំណើននៃតម្រូវការនៅក្រៅប្រទេស ការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាផ្ទេរទំនិញ ការកកស្ទះកំពង់ផែ ភស្តុភារ និងកត្តាផ្សេងៗទៀត ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រតាមកុងតឺន័រអន្តរជាតិបានកើនឡើង ហើយទីផ្សារបានក្លាយទៅជា "មិនមានតុល្យភាព"។តាំង​ពី​ដើម​ឆ្នាំ​នេះ កុងតឺន័រ​អន្តរជាតិ​ដឹក​ទំនិញ​តាម​សមុទ្រ​ចាប់​តាំង​ពី​មាន​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ខ្ពស់ និង​ការ​កែ​តម្រូវ​ខ្លះ។ទិន្នន័យពី Shanghai Shipping Exchange បានបង្ហាញថា នៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 សន្ទស្សន៍ទំនិញនាំចេញកុងតឺន័រសៀងហៃបានបិទនៅ 1306.84 ពិន្ទុ ដោយបន្តនិន្នាការធ្លាក់ចុះចាប់តាំងពីត្រីមាសទីបី។នៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ដែលជារដូវកាលកំពូលប្រពៃណីនៃពាណិជ្ជកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកល អត្រានៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនបង្ហាញពីកំណើនខ្ពស់នោះទេ ប៉ុន្តែបានបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។តើហេតុផលអ្វីខ្លះនៅពីក្រោយរឿងនេះ ហើយតើអ្នកឃើញនិន្នាការទីផ្សារនាពេលអនាគតដោយរបៀបណា?

ការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការប៉ះពាល់ដល់ការរំពឹងទុក
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ កំណើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) នៃសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗរបស់ពិភពលោកបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកបានដំឡើងអត្រាការប្រាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរឹតបន្តឹងនៃសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលរូបិយវត្ថុពិភពលោក។គួបផ្សំនឹងឥទ្ធិពលនៃជំងឺរាតត្បាត COVID-19 និងអតិផរណាខ្ពស់ កំណើនតម្រូវការខាងក្រៅបានធ្លាក់ចុះ ហើយថែមទាំងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ទន្ទឹមនឹងនេះ បញ្ហាប្រឈមចំពោះកំណើនសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកបានកើនឡើង។ការរំពឹងទុកកើនឡើងនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចសកលកំពុងដាក់សម្ពាធលើពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក និងតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់។
តាមទស្សនៈនៃរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផល ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 មក សម្ភារៈការពារជំងឺរាតត្បាតដែលតំណាងដោយវាយនភណ្ឌ ឱសថ និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និង "សេដ្ឋកិច្ចគេហដ្ឋាន" ដែលតំណាងដោយគ្រឿងសង្ហារិម គ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ផលិតផលអេឡិចត្រូនិក និងកន្លែងកម្សាន្តបានមើលឃើញកំណើននៃការប្រើប្រាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។គួបផ្សំនឹងលក្ខណៈនៃ "សេដ្ឋកិច្ចផ្ទះ" ទំនិញប្រើប្រាស់ ដូចជាតម្លៃទាប បរិមាណធំ និងទំហំកុងតឺន័រ អត្រាកំណើននៃការនាំចេញកុងតឺន័របានឈានដល់ដំណាក់កាលថ្មីមួយ។
ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរបរិយាកាសខាងក្រៅ ការនាំចេញការផ្គត់ផ្គង់ដោយឡែក និងផលិតផល "សេដ្ឋកិច្ចផ្ទះ" បានថយចុះចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022។ ចាប់តាំងពីខែកក្កដាមក និន្នាការកំណើននៃតម្លៃនាំចេញកុងតឺន័រ និងបរិមាណនាំចេញបានធ្លាក់ចុះ។
តាមទស្សនៈនៃសារពើភ័ណ្ឌនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកទិញ អ្នកលក់រាយ និងក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗរបស់ពិភពលោកបានជួបប្រទះដំណើរការពីការផ្គត់ផ្គង់ខ្លី ការប្រជែងគ្នាជាសកលសម្រាប់ទំនិញ ទំនិញនៅលើផ្លូវទៅកាន់សារពើភ័ណ្ឌខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាង 2 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ជាឧទាហរណ៍ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកលក់រាយធំៗមួយចំនួនដូចជា Wal-Mart, Best Buy និង Target មានបញ្ហាសារពើភ័ណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសនៅក្នុងទូរទស្សន៍ គ្រឿងផ្ទះបាយ គ្រឿងសង្ហារឹម និងសម្លៀកបំពាក់។"ស្តុកខ្ពស់ ពិបាកលក់" បានក្លាយជាបញ្ហាទូទៅសម្រាប់អ្នកលក់រាយនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក ហើយការផ្លាស់ប្តូរនេះកំពុងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការលើកទឹកចិត្តក្នុងការនាំចូលសម្រាប់អ្នកទិញ អ្នកលក់រាយ និងក្រុមហ៊ុនផលិត។
ទាក់ទងនឹងការនាំចេញ ពីឆ្នាំ 2020 ដល់ឆ្នាំ 2021 ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការរីករាលដាលជាសកលនៃជំងឺរាតត្បាត និងការទប់ស្កាត់ និងការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងគោលដៅរបស់ប្រទេសចិន ការនាំចេញរបស់ប្រទេសចិនបានផ្តល់ការគាំទ្រយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសទាំងអស់។ចំណែករបស់ប្រទេសចិននៃការនាំចេញទំនិញសរុបសកលបានកើនឡើងពី 13% ក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ 15% នៅចុងឆ្នាំ 2021។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 សមត្ថភាពដែលបានចុះកិច្ចសន្យាពីមុននៅសហរដ្ឋអាមេរិក អាល្លឺម៉ង់ ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។គួបផ្សំនឹងផលប៉ះពាល់នៃ "ការកាត់ផ្តាច់" នៃឧស្សាហកម្មមួយចំនួន ចំណែកនៃទំនិញនាំចេញរបស់ប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ ដែលក៏ជះឥទ្ធិពលដោយប្រយោលដល់កំណើននៃតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មនាំចេញកុងតឺន័ររបស់ប្រទេសចិនផងដែរ។

សមត្ថភាពមានប្រសិទ្ធភាពកំពុងត្រូវបានបញ្ចេញ ខណៈពេលដែលតម្រូវការកំពុងធ្លាក់ចុះ ការផ្គត់ផ្គង់តាមសមុទ្រកំពុងកើនឡើង។
ក្នុងនាមជាអ្នកដឹកនាំនៃអត្រាដឹកទំនិញខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់នៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកល ផ្លូវ Far East-America ក៏ជា "ចំណុចរារាំង" ដ៏សំខាន់នៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលផងដែរ។ដោយសារការកើនឡើងនៃតម្រូវការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកពីឆ្នាំ 2020 ដល់ឆ្នាំ 2021 ការពន្យារពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ និងកង្វះទំហំកប៉ាល់សមស្រប កំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិកបានជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំង។
ជាឧទាហរណ៍ កប៉ាល់កុងតឺន័រនៅកំពង់ផែ Los Angeles ម្តងបានចំណាយពេលជាមធ្យមច្រើនជាង 10 ថ្ងៃសម្រាប់ការចត ហើយខ្លះទៀតបានតម្រង់ជួរច្រើនជាង 30 ថ្ងៃតែម្នាក់ឯង។ទន្ទឹមនឹងនេះ អត្រាដឹកទំនិញកើនឡើង និងតម្រូវការខ្លាំងបានទាក់ទាញកប៉ាល់ និងប្រអប់មួយចំនួនធំពីផ្លូវផ្សេងទៀតទៅកាន់ផ្លូវនេះ ដែលធ្វើឲ្យការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃផ្លូវផ្សេងទៀតកាន់តែមានភាពតានតឹងដោយប្រយោល ដែលបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពនៃ “កុងតឺន័រមួយពិបាក។ ដើម្បីទទួលបាន" និង "កាប៊ីនមួយគឺពិបាកក្នុងការទទួលបាន" ។
ដោយសារតម្រូវការបានថយចុះ ហើយការឆ្លើយតបតាមកំពង់ផែកាន់តែមានចេតនា វិទ្យាសាស្រ្ត និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែក្រៅប្រទេសបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ផ្លូវកុងតឺន័រសកលបានត្រលប់ទៅប្លង់ដើមវិញជាបណ្តើរៗ ហើយកុងតឺន័រទទេនៅក្រៅប្រទេសមួយចំនួនធំបានត្រលប់មកវិញ ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការត្រលប់ទៅអតីតបាតុភូតនៃ "កុងតឺន័រមួយពិបាករក" និង "កុងតឺន័រមួយពិបាករក"។
ជាមួយនឹងភាពប្រសើរឡើងនៃអតុល្យភាពរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការលើផ្លូវសំខាន់ៗ អត្រាពេលវេលានៃកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុននាវាធំៗរបស់ពិភពលោកក៏ចាប់ផ្តើមកើនឡើងជាលំដាប់ ហើយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃកប៉ាល់ត្រូវបានចេញផ្សាយជាបន្តបន្ទាប់។ចាប់ពីខែមីនា ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនខ្សែធំៗបានគ្រប់គ្រងប្រហែល 10 ភាគរយនៃសមត្ថភាពផ្ទុករបស់ពួកគេដោយសារតែការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសមាមាត្របន្ទុកនៃខ្សែសំខាន់ៗ ប៉ុន្តែមិនបានបញ្ឈប់ការធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់នៃអត្រាដឹកជញ្ជូននោះទេ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ យុទ្ធសាស្ត្រប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនក៏ចាប់ផ្តើមខុសគ្នាដែរ។សហគ្រាសមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមពង្រឹងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ការទិញយកឈ្មួញកណ្តាលគយ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន ពន្លឿនកំណែទម្រង់ឌីជីថល។សហគ្រាសមួយចំនួនកំពុងពង្រឹងការផ្លាស់ប្តូរនាវាថាមពលថ្មី ការរុករកនាវាថាមពលថ្មីដែលដំណើរការដោយប្រេងឥន្ធនៈ LNG មេតាណុល និងថាមពលអគ្គិសនី។ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនក៏បានបន្តបង្កើនការបញ្ជាទិញសម្រាប់កប៉ាល់ថ្មីៗផងដែរ។
រងផលប៉ះពាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធថ្មីៗនៅក្នុងទីផ្សារ ការខ្វះទំនុកចិត្តនៅតែបន្តរីករាលដាល ហើយអត្រានៃការដឹកទំនិញតាមកុងតឺន័រសកលបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយទីផ្សារកន្លែងបានធ្លាក់ចុះជាង 80% នៅកម្រិតកំពូលរបស់វាទាក់ទងទៅនឹងកំពូល។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងម្ចាស់ទំនិញសម្រាប់ល្បែងនៃការបង្កើនកម្លាំង។ទីតាំងដ៏រឹងមាំរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងចាប់ផ្តើមបង្រួមប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្ត។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តម្លៃកន្លែង និងតម្លៃផ្លូវវែងឆ្ងាយនៃផ្លូវសំខាន់ៗមួយចំនួនត្រូវដាក់បញ្ច្រាស។សហគ្រាសមួយចំនួនបានស្នើឱ្យស្វែងរកការចរចាឡើងវិញនូវតម្លៃស្មើរយៈពេលវែង ដែលអាចនាំឱ្យមានការបំពានកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាកិច្ចព្រមព្រៀងតម្រង់ទិសទីផ្សារ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការកែប្រែកិច្ចព្រមព្រៀង ហើយថែមទាំងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យដ៏ធំនៃសំណង។

ចុះនិន្នាការតម្លៃនាពេលអនាគត
ពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនាពេលអនាគតធ្លាក់ចុះ ឬតូចចង្អៀត។
តាមទស្សនៈនៃតម្រូវការ ដោយសារតែការរឹតបន្តឹងនៃសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលរូបិយវត្ថុសកលដែលបណ្តាលមកពីការបង្កើនល្បឿននៃការដំឡើងអត្រាការប្រាក់ដុល្លារអាមេរិក ការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ និងការចំណាយដែលបណ្តាលមកពីអតិផរណាខ្ពស់នៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក សារពើភ័ណ្ឌទំនិញខ្ពស់ និងការកាត់បន្ថយនៃ តម្រូវការនាំចូលនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក និងកត្តាអវិជ្ជមានផ្សេងទៀត តម្រូវការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអាចបន្តធ្លាក់ចុះ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្លាក់ចុះចុងក្រោយនៃសន្ទស្សន៍ព័ត៌មានអ្នកប្រើប្រាស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងការងើបឡើងវិញនៃការនាំចេញរបស់ចិន ដូចជាឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះតូចៗ អាចកាត់បន្ថយការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការ។
តាមទស្សនៈនៃការផ្គត់ផ្គង់ ការកកស្ទះនៃកំពង់ផែក្រៅប្រទេសនឹងត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយបន្ថែមទៀត ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរនៃកប៉ាល់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានភាពប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀត ហើយល្បឿននៃការចែកចាយនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុងត្រីមាសទី 4 អាចនឹងកើនឡើង ដូច្នេះទីផ្សារត្រូវប្រឈមមុខជាមួយនឹងភាពអស្ចារ្យ។ សម្ពាធលើសការផ្គត់ផ្គង់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗ បានចាប់ផ្តើមបង្កើតវិធានការផ្អាកថ្មី ហើយកំណើននៃសមត្ថភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងទីផ្សារគឺអាចគ្រប់គ្រងបានតិចតួច។ទន្ទឹមនឹងនេះ ជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន និងការកើនឡើងនៃតម្លៃថាមពលសកលក៏បាននាំមកនូវភាពមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើនដល់និន្នាការទីផ្សារនាពេលអនាគត។ការវិនិច្ឆ័យសរុប ឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រនៅត្រីមាសទី 4 នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាល "ជំនោរ" ការរំពឹងទុកកើនឡើងនៅតែខ្វះការគាំទ្រខ្លាំង ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដឹកជញ្ជូនសម្ពាធធ្លាក់ចុះ ការធ្លាក់ចុះ ឬតូចចង្អៀត។
តាមទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន វាចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផលប៉ះពាល់នៃ "ជំនោរ" នៅក្នុងឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រ។ការវិនិយោគលើកប៉ាល់អាចមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុន យល់កាន់តែច្បាស់អំពីតម្លៃកប៉ាល់បច្ចុប្បន្ន និងផលប៉ះពាល់នៃវដ្តនៃការដឹកទំនិញតាមទីផ្សារ ជ្រើសរើសឱកាសវិនិយោគកាន់តែប្រសើរ។យើងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរថ្មីនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀង RCEP ពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់ ការដឹកជញ្ជូនរហ័ស និងខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់ ដើម្បីខិតទៅជិតម្ចាស់ទំនិញ និងបង្កើនសមត្ថភាពសេវាកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រួមបញ្ចូលគ្នាពីចុងដល់ចប់ និងអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែង។អនុលោមតាមនិន្នាការបច្ចុប្បន្ននៃសមាហរណកម្មធនធានកំពង់ផែ ពង្រឹងការអភិវឌ្ឍន៍រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយកំពង់ផែ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សម្របសម្រួលនៃសាខាបឋម និងអនុវិទ្យាល័យ។ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើនការបំប្លែងឌីជីថល និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃអាជីវកម្ម និងបង្កើនសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងវេទិកា។
តាមទស្សនៈរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន យើងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនៃការប្រើប្រាស់នៅក្រៅប្រទេស ហើយខិតខំឱ្យមានការបញ្ជាទិញនាំចេញកាន់តែច្រើន។យើងនឹងគ្រប់គ្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវការកើនឡើងនៃថ្លៃដើម គ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវថ្លៃដើមស្តុកនៃផលិតផលសម្រេច ជំរុញការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃផលិតផលនាំចេញ និងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើនតម្លៃបន្ថែមនៃទំនិញដែលបាននាំចេញ។យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការគាំទ្រគោលនយោបាយជាតិសម្រាប់ការលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មបរទេស និងបញ្ចូលទៅក្នុងរបៀបអភិវឌ្ឍន៍នៃពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែន។
តាមទស្សនៈរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន វាចាំបាច់ក្នុងការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមទុន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពសេវាភស្តុភារទាំងមូល និងទប់ស្កាត់វិបត្តិសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចបណ្តាលមកពីការដាច់នៃសង្វាក់មូលធន។